中國再添工業重器：全球最大 12.5 萬噸多向模鍛液壓機項目全速推進

轟鳴聲響徹西北大地，一個改寫全球航空製（zhì）造史的（de） "工業巨獸" 正從藍圖變為現實。2025 年 3 月 11 日（rì），西安閻良航空產業基地傳來重磅消息：由中（zhōng）國（guó）自主研（yán）發的（de）全球最大 12.5 萬噸多向模鍛液壓機項目進入攻堅階段。這台相當於 1.5 個鳥巢體育館重量（liàng）的 "國之重器"，不（bú）僅能將鈦合金（jīn）毛（máo）坯瞬間鍛造成毫米級精度的飛機承（chéng）力構件，更標誌著中國突破了（le）西方長（zhǎng）達 30 年的技術封鎖，在航空航天高端製造領（lǐng）域邁出關鍵（jiàn）一步。項目總投資 25 億元，預計 2026 年投（tóu）產時將創（chuàng）造 50 億元年產值，徹底打破波音、空客對大型模鍛件的壟斷格（gé）局。

核（hé）心技術突破：毫米級精度（dù）挑戰極限

這台 12.5 萬噸液壓機采用 "鋼絲（sī）預應力（lì）纏繞 + 正交預緊機架" 雙冗餘結構，其核心機架由 128 根高強（qiáng）度預應力鋼絲纏繞而成，每根鋼絲可承（chéng）受 1200MPa 的拉應（yīng）力。設備（bèi）集成的多向（xiàng）精密模鍛係統，能（néng）在 0.01 秒內完成 5 個方向的同步（bù）施壓（yā），鍛造精度達 ±0.15 毫米（mǐ），相當於頭發絲直徑（jìng）的 1/3。相比（bǐ）之下，美國（guó）同類設備精度為 ±0.3 毫米，俄（é）羅斯為 ±0.5 毫米。

在材料適應性方麵，該設備可（kě）實現鈦合金（jīn）、鋁合金（jīn）、高溫合金等 12 類金屬材料（liào）的精密成型。以 C919 大飛機中（zhōng）央（yāng）翼緣條為例，傳統工藝需 26 道（dào）工序，而新設備通過多向模鍛技術（shù）可縮（suō）短至 7 道，材料利用（yòng）率從 42% 提升至（zhì） 68%，單架次減（jiǎn）重達 1.2 噸。

產業集群效應：千億級航（háng）空產業鏈成型

隨著項目落地，西安閻良航（háng）空產（chǎn）業基地正經曆（lì） "鏈式反應（yīng）"。目前，基地已吸引寶鈦集團投資（zī） 15 億元建設鈦合金精密鍛造基地，其研發的 TA15 鈦合金材料強度達 1000MPa，可滿足機身主承力結構需求。同時，中航西飛投資 8 億元建設的智能熱（rè）處理中（zhōng）心，配（pèi）備德國 ALD 真空滲氮設備，處理精度達 0.005 毫米，將為新（xīn）設備提供全流程工（gōng）藝配（pèi）套。

數據顯（xiǎn）示，該項目帶動效應已輻射至 300 公裏半徑範圍。寶（bǎo）雞鈦穀新材料產業園新（xīn）增 12 家配套企業，漢（hàn）中航空智（zhì）慧（huì）新城（chéng）引進 3 家精密加工企業。預計到 2028 年，西安航空鍛壓產業集群總產值將突破 800 億元，占全國（guó）航空鍛件（jiàn）市場份額的 45%，形（xíng）成 "研發 - 材料（liào） - 鍛造 - 熱處理 - 檢（jiǎn）測" 的完整產業鏈。

技（jì）術突圍：中國（guó）液壓機產業多點開花

在 12.5 萬噸級項目之外，中國液壓機技術（shù）正呈現 "集團軍突（tū）破" 態勢。太重（chóng）濱海研製的 6.5 萬噸多向複合擠壓液壓機，采用全球首創的 "三缸聯動 + 伺服驅動" 技術，實現了鈦合金管材（cái）每分鍾 12 米的連續擠壓，效率較傳統設（shè）備提升 3 倍。該設備已（yǐ）成功應用於某新型核潛艇耐壓殼體的製造，使我國成為全球第二個掌握該技術的國家。

南通（tōng）豪力研（yán）發的智能（néng）平衡控製（zhì）係（xì）統，通過 16 組高精度傳感器實時補償壓力偏差，將設備振（zhèn）動幅度（dù）控製在 0.02 毫米以內，較（jiào）國際標準提升 40%。該技術已獲得（dé）空客 A350 機身框架訂單，單（dān）價較歐美設備低 35%。據中國液壓氣（qì）動密封件工業協會統計，2024 年我國液壓機出口額達 38 億美元，同比增長 27%，其中大噸位設（shè）備占比提升至 19%。

戰略意義：重塑全球航空製造格局

這（zhè）台 12.5 萬噸液壓機的戰略價值，在於其突破了 "卡脖子" 技術的最後一公裏。以波音 787 為例，其主起落架支撐梁需使（shǐ）用 4.5 萬噸級模鍛機生產，而（ér）中國此前（qián）需依賴進口。新（xīn）設備投產後（hòu），不僅能滿足國產 C919、CR929 等機型的需求，還可承接空客 A320neo 等國際訂單。預計到 2030 年，中國航空鍛件自（zì）給率將從目前的 62% 提升至 85%，每年可節省外匯 12 億（yì）美元。

正如國（guó）際模鍛協會（huì）主席約翰・史（shǐ）密斯（sī）所言："中國正在改寫航空製造的遊戲規則。這台液壓機（jī）不僅是（shì）技（jì）術的勝利，更是（shì）中國（guó）工業體係的勝利。" 隨著智能產線的建（jiàn）成與 5G + 工業互聯網的深（shēn）度融合，中國有望在未來 5 年內占（zhàn）據全球（qiú）高端模鍛市場 30% 的份額，為全球航空航（háng）天（tiān）產業提供 "中國方案"。